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1、運送物料特性
包含顆粒粒徑、成分、形狀、密度、和粘附性等。不同的煤種和爐型對灰的這些特性影響較大，進而對管道的磨損發生影響。一般來講，灰中sio2越高其硬度越大?；业挠捕仍礁?，運送過程中管道磨損越大。
2、管道介質流速
管道磨損量大致與管道內灰顆粒沖擊管壁的速度的三次方成正比，因此管道內流速改變對磨損量影響較大。不同類型的力量除灰體系管道內流速相差較大。但也有相同的體系類型、不同的制造商，其管道流速存在差異的現象，因此管道磨損與不同類型的運送體系、運送機理和不同的公司設備構成有關。
3、運送濃度
物料力量運送濃度通常以灰氣比表示，即粉料的質量流量與空氣的質量流量之比(kg/kg)。火電廠力量除灰管道內的氣灰比一般在10~40范圍內。由于運送濃度越高，顆粒與管壁的摩擦或碰擊次數越多，因此在其他運送條件相同的狀況下，氣灰比越高，管道磨損越嚴峻。
4、輸料管
包含輸料管的原料和金屬組織、硬度、表面加工狀況、管徑、配管方式及形狀等。輸料管表面上的唐損并不是均勻的，首先在部分發生，然后逐漸發展，在表面能夠畫出不規則的等高線，正如在路面上發生部分的坑洼一樣。磨損的部位由于材料的缺陷或粒子的磨擦和碰擊發生傷痕，有關材料表明，磨損在氣流以20°~30°的角度碰撞時較為嚴峻，筆直碰撞時反而減小。由于磨損是由于粒子與壁面摩擦或碰撞發生的，所以粒子越大，速度越大，亦即摩擦或碰撞的能量越大，則磨損越嚴峻。直管磨損的相對較輕，故較少采納防磨措施。為了延伸運送管道的運用壽命，可將管子旋轉180°繼續運用。彎頭磨損比直管要嚴峻得多，關于彎頭僅靠增大其彎曲半徑不能徹底解決膳損問題。
5、活動狀況
輸灰管內的活動狀況與灰氣比密切相關壁的磨蝕遠大于栓淹運送。經歷證明，上述要素對磨損的影響不是孤立的，而是綜合地出現的。因此，即便對同一種運送物料和相同管材的輸料管，由于運送條件不同，磨損程度也不同。應根據不同的運送物料和不同運送條件選用相應的防磨、耐磨技術措施。