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氣力輸灰是一個雜亂的多相活動進程，固粒在運送管內的運動，涉及到氣流速度的散布以及固粒與管壁沖突等各種條件。

運送管道內固粒的運動狀況既有滾動又有懸浮，同時還產生固粒與固粒、固粒與壁面的磕碰，固粒的旋轉還產生舉力，徹底考慮這些問題是相當雜亂的。長期以來人們已在該領域進行了很多的研討，但仍有許多問題沒有得到很好解決，例如散狀物料在管道中被氣流帶走的進程中固粒彼此之間以及固粒同管壁產生磕碰，磕碰的結果使得固粒破碎以及形成管道磨損，這種情況在高速時顯得愈加顯著。

為了減輕這些現象，能夠下降運送氣流的速度，但隨之而來的是容易引起活動的不安穩性，其至阻塞。另外，體系的運送功率也是一個重要問題，被送物料的尺度，硬度，乎聰龍損壞的能力以及粘性特勝和運送體系的本身刻牛等因素彼此制約，同時決定了氣力輸灰的功率，從綜合的角度來考慮運送作用變得非常雜亂，體系內氣固兩相活動的情況直接影響到體系安穩、高效的運轉，因此，要對氣力輸灰體系的規劃進行優化，必須把握體系運轉時氣固兩相活動的特性及規律，必須對固粒在管道內的活動問題進行深入的研討。

在氣力輸灰的研討中，氣力輸灰設備管道的阻塞是一個既重要又雜亂的問題。如果氣力輸灰體系規劃不合理或者體系偏離正常運轉工況，在運送進程中，有可能產生阻塞現象。突發的阻塞，將影響比常出產；嚴重時，將導致體系停止運轉，影響正常出產及設備安全，形成經濟損失。目前國內外對管道阻塞產生的機理及阻塞的防備控制還缺少深入研討。現行的體系規劃，一是選用經驗試湊的辦法，價值是進步運轉本錢；二是還不能選用主動控制阻塞的措施。當阻塞產生后，為了消除阻塞，選用暫停正常出產，沖氣消堵，也有選用中途引氣消堵的辦法，但操作雜亂，同時也進步一了本錢。

為了更好地解決阻塞問題，在出產進程中，要作到主動擰制和防備阻塞產生，必須了解氣力輸灰體系中，不同工況（空氣流量、載荷比等）別牛卜，粒體活動的狀況，即氣固兩相流的活動情況，得出運轉工況與固粒活動的關系，然后找出阻塞的成因及機理，提出控制措施，到達有針對勝地主動控制的意圖，以此進步體系運轉的可靠性，節省能量。